获赠一架直升飞机，完全是意外之喜。
不过仔细想想也就明白了，对于像是周方远他这样的顾客，航空公司肯定是要好好把握的。毕竟这一类跨过企业的老总，整天飞来飞去的，对飞机需求是极大的。今天他可以买一架319，明天说不定就有可能买一架388，当然一般人应该用不到那种500座以上的超级大飞机，但万一呢？
谁也不敢保证人家肯定不会买啊。
区区一架直升机算什么，别说这是空客自己生产的，成本价肯定要低于市场价了。就算是以市场价买其他牌子的直升飞机来送给对方，那也是甘之如饴啊。
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事实上，周方远不知道的是，当他通过运通，以远方集团的名义像空客购买飞机的时候，空客的高层，是真的非常的看重。一架直升机当礼品，他们甚至都觉得有些拿不出手。但是没办法，临时制造飞机是来不及了，这东西也不像是其他产品，或许还能有个库存？飞机这种商品，固定翼也好，直升机也罢，基本上都是看见订单才会开始生产的。同时又因为直升机本身价值较低，所以一般能下单的人，很少会撤销订单。
这架飞机，说实话，还是空客悄悄吧订单上的一个客户给往后推了一位，还是在尽可能不造成其他影响的情况下，否则他们连这么一架直升机怕是都送不出来。不是舍不得，是实在是没货，而且临时制造也来不及。
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飞机到手了，周方远很满意。
相关的注册手续已经都办好了，航线的申请也已经提前办好，说白了，还是说有钱没钱吧。有钱人，像是周方远这样的，背靠一个大集团，就算是飞机还没有送回来呢，去相关部门申请航线也很简单，对方不会怀疑他在胡说八道，手续也是能精简就精简。反过来，换一个普通人，怕是连申请处的门都进不去。
飞机落地后，自有京城机场的工作人员过来检查和维护，包括加油等工作，当然这些都是收费的。事实上，买下飞机，不是说买了就可以了。
飞机要保养，要维护，机组成员要养着，飞机还要有个存放的地方，一般来说都是距离自己最近的机场，飞机存放要钱，加油要钱，维护要钱，反正这么说吧……方方面面都是和钱说话。买一架飞机可能才花1000万，但一年保养维护的费用下来，就能花出去个几百万，那完全不是夸张的说法，而是事实。
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“北桐那边也都处理好了？”
周方远顺便问了一句自己的助理。
“是的，已经全都准备好了。”
助理连忙回答。
“那么，”周方远转过身，对孙婧弯腰伸手，“我可以有这个荣幸，邀请你一起回家吗？”
“当然。”
孙婧捂嘴轻笑。
眼波流转间，将小手放在了周方远的大手上。
其实说起来，如果他们乘坐直升飞机的话，其实远比固定翼的客机要方便的多。
毕竟直升机属于低空飞行，没有航线限制，只是需要提前向空管部门申请，经过空管部门批准后在规定的高度，区域内飞行。从京城到北桐，无非是将这个范围扩大一些。像是军用飞机和大型民用飞机，大机型和小机型的飞机，这些就不一样了。基本上，只要是固定翼的大型飞机，就都有各自的飞行空域，还要提前申请航线什么的，其实是非常麻烦的。直升机的速度慢和高度较低，对一些过往的大型飞机不会造成相撞的，事故的发生率较低。
可惜空客送的直升飞机，太小了，噪音也大，说实话，偶尔坐一坐是没问题的，可一旦长时间乘坐，那感觉绝对不会太好。
……
飞机很顺利的离开了地面，进入了平流层。
周方远和孙婧两人在机舱里，享受着私人飞机带来的舒适感，是和普通飞机完全不一样的自由感觉。
虽然听不到驾驶室的声音，看不到里面的情况，但是周方远知道，驾驶员，现在一定在不断的和地面的塔台进行联络，汇报自己的情况，听从对方的指引。
很正常，这完全属于是正常的空中管制。
何为空中管制呢？全程是空中交通管制，其中重要的部分不在于制，而在于管。
就是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区
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